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　　過去一天多時(shí)間，至少有17家車企宣布“支付賬期不超過60天”。集體承諾的背后，反映出目前“賬期支付”中怎樣的痛點(diǎn)？“車企60天付款計(jì)劃”白紙黑字的承諾該如何兌現(xiàn)？汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展又該怎樣破“卷”求新？

　　已有17家整車企業(yè)承諾“60天賬期”

　　釋放出哪些信號(hào)？

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長 王都：首先我們非常高興看到過去這段時(shí)間里，政府各個(gè)部門接連發(fā)出反對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，指出要破除無序價(jià)格戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的這種意思表達(dá)。同時(shí)我們也看到保障中小企業(yè)付款方式的條例正式實(shí)施，這些都是我們十幾家企業(yè)作出集體承諾的背景。我們認(rèn)為這些承諾來得正當(dāng)其時(shí)。事實(shí)上，這一段時(shí)間以來的車企無序價(jià)格戰(zhàn)，不僅沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有一個(gè)非常不好的影響。保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)的一個(gè)普遍期待。我們看到，這也成為現(xiàn)在各管理部門當(dāng)前的工作重點(diǎn)。在各管理部門督促壓力下，十幾家車企已經(jīng)作出了承諾，我們相信會(huì)有更多的車企主動(dòng)作為。只有產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定了，產(chǎn)業(yè)才有可能健康。

　　為何要縮短汽車產(chǎn)業(yè)的支付周期？

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長 王都：我們現(xiàn)在經(jīng)常講一個(gè)詞叫穩(wěn)預(yù)期。無序的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致賬期不斷延長，據(jù)說已經(jīng)到了170天以上。汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，一個(gè)車就有上萬個(gè)零部件，幾百個(gè)供應(yīng)商。如果有一個(gè)供應(yīng)商出現(xiàn)了問題，都會(huì)影響整車的質(zhì)量。這是關(guān)系到老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全的事情，非常重要。

　　很難想象這么多供應(yīng)商在沒有利潤，或者拿不到貨款的情況下，他能夠百分之百地生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的零部件，這是大家都明白的道理。一定要讓這些供應(yīng)商有穩(wěn)定的預(yù)期，知道自己什么時(shí)候拿到錢，會(huì)拿到多少錢。如果這個(gè)問題不解決，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠生產(chǎn)出長期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是很困難的事。所以這個(gè)問題如果解決不好，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響是非常大的，而這種影響又不是一天兩天能看出來的。因?yàn)榘蚜悴考旁谝粋€(gè)汽車上，本身應(yīng)該十年、二十年都不會(huì)出問題，現(xiàn)在變成了兩年、三年以后出問題，這個(gè)隱患非常大。所以我們必須解決供應(yīng)鏈上供應(yīng)商的擔(dān)憂，才能讓這個(gè)行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，健康發(fā)展。

　　車企不應(yīng)“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”

　　而是應(yīng)在創(chuàng)新上多下功夫

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長 王都：汽車產(chǎn)銷量同比雙雙都超10%，這是非常好的事情。這里邊一部分是出口，我們出口的量今年還在迅速地增長，國內(nèi)的銷量也有所增長。但是我們可以看到，其實(shí)這離飽和還有一定的距離。我們看到中國汽車的千人保有量還是兩百多一點(diǎn)，而在發(fā)達(dá)國家基本上都在四五百以上，甚至還有六百多的，我們還遠(yuǎn)未飽和。在沒有飽和的情況下，我們認(rèn)為其實(shí)不是沒有需求了，只是需求和供給之間的矛盾，也就是我們一直強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)能。解決產(chǎn)能釋放過度與有效需求之間的矛盾，關(guān)鍵還是要?jiǎng)?chuàng)新，要造出符合消費(fèi)者需要的產(chǎn)品。我們看到不管是新能源汽車的高速發(fā)展，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，這都是消費(fèi)者很重要的訴求。所以我們應(yīng)該在創(chuàng)新方面多下功夫，而不是低價(jià)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)上面下功夫，所以我們覺得這才是問題的核心。

　　車企創(chuàng)新“關(guān)鍵詞”：

　　產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長 王都：汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的變化太大了，從產(chǎn)品到流通到服務(wù)全變了。

　　首先是產(chǎn)品變了，它就導(dǎo)致后邊的服務(wù)銷售的邏輯變了。所以我們首先要把產(chǎn)品做好，在技術(shù)上要有創(chuàng)新。

　　我們認(rèn)為服務(wù)也要?jiǎng)?chuàng)新，尤其是現(xiàn)在中國新能源汽車是前人沒有走過的路，沒有經(jīng)驗(yàn)可循，到底怎么做，中國經(jīng)驗(yàn)就是全球領(lǐng)先的。在這個(gè)時(shí)候我們沒有可借鑒的東西了，那我們就更要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，更要做出這個(gè)表率，走出一條新能源汽車的中國之路，是擺在我們大家面前的課題。