推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合” 大灣區(qū)率先試點(diǎn)設(shè)施互聯(lián)票制互通
干線鐵路網(wǎng)建設(shè)熱火朝天，梅龍高鐵今年即將通車(chē)；城際鐵路網(wǎng)不斷完善，南珠（中）城際廣州段5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)齊發(fā)……廣東各地軌道交通建設(shè)項(xiàng)目工地上一派火熱場(chǎng)景。
未來(lái)的粵港澳大灣區(qū)，將逐步實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌交的“四網(wǎng)融合”。國(guó)鐵集團(tuán)表示，將在粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，大力推動(dòng)軌道交通的設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享。
施工進(jìn)度條快速推進(jìn)
一、二標(biāo)段主體工程全部完成，信號(hào)工程首件順利通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收！近日，梅龍高鐵建設(shè)又完成一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為今年梅龍高鐵全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
在汕汕高鐵汕頭至汕頭南段的汕頭灣海底隧道2號(hào)斜井海域段施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備轟鳴聲、鉆機(jī)聲交織。建設(shè)者克服了低溫挑戰(zhàn)，仰拱、二襯施工進(jìn)展順利，有效推動(dòng)項(xiàng)目后開(kāi)段剩余工程的施工進(jìn)程。
剛開(kāi)年，粵東城際施工現(xiàn)場(chǎng)“熱度”和“速度”絲毫不減：揭陽(yáng)南站降水井施工、時(shí)代廣場(chǎng)站底板及砼腰梁支撐梁施工、半島廣場(chǎng)站盾構(gòu)組裝等均順利推進(jìn)。粵東城際建成后，汕頭、潮州、揭陽(yáng)都市圈中心城區(qū)可半小時(shí)通達(dá)區(qū)域高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐。
去年底開(kāi)工的深南高鐵，目前已經(jīng)完成了珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)隧道2.2公里施工便道硬化、大臨工程臨邊防護(hù)任務(wù)，為項(xiàng)目全面掀起施工高潮奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。目前，廣湛高鐵佛山特大橋1號(hào)移動(dòng)模架施工取得新進(jìn)展，湛江北站完成樁基灌注63根，跨S273省道特大橋橋墩及承臺(tái)施工進(jìn)展順利，白石隧道完成了出口護(hù)拱施工。項(xiàng)目春節(jié)期間不停工，建設(shè)持續(xù)推進(jìn)跑出“加速度”。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵。珠肇高鐵江機(jī)段圭峰山隧道是珠肇高鐵全線重難點(diǎn)工程及控制性工程，剛開(kāi)年，隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)轟鳴、隧道臺(tái)車(chē)來(lái)回作業(yè)，一片繁忙景象。目前，珠肇高鐵橋梁工程已經(jīng)完成樁基23根，路基填筑1.5萬(wàn)立方米，圭峰山隧道“奮進(jìn)”號(hào)盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)50米……
廣東各地，軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)一派欣欣向榮的忙碌景象。灣區(qū)融通，交通先行，隨著一節(jié)節(jié)軌道的延伸，粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展已在闊步奔跑的路上。
率先試點(diǎn)設(shè)施互聯(lián)、票制互通
如今，大灣區(qū)軌道交通正處于“大發(fā)展”“大建設(shè)”“大跨越”的進(jìn)程之中。未來(lái)的粵港澳大灣區(qū)，將形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌交的“四網(wǎng)融合”。
“回家時(shí)間更短了，車(chē)次越來(lái)越多，票也更好買(mǎi)了。”在廣州工作的潮汕人郭女士今年春節(jié)往返都是乘坐廣汕高鐵。隨著廣東鐵路建設(shè)進(jìn)度條不斷刷新，廣東正加速進(jìn)入“市市通350”時(shí)代。
2月3日7時(shí)30分，由珠海機(jī)場(chǎng)站開(kāi)往珠海站的S3824次列車(chē)從珠海機(jī)場(chǎng)站開(kāi)出，標(biāo)志著珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程珠海長(zhǎng)隆至珠海機(jī)場(chǎng)段（珠機(jī)城際鐵路二期）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并與珠機(jī)城際鐵路一期順利貫通，這是粵港澳大灣區(qū)今年開(kāi)通的第一條鐵路線。
穗深城際如今已成為溝通深圳、廣州、東莞三市的快速軌道交通通道。“從深圳機(jī)場(chǎng)到廣州東站，只需要1小時(shí)多，而且是公交化運(yùn)營(yíng)，太方便了！”經(jīng)常在廣深兩地商務(wù)往來(lái)的張先生表示。一條城際鐵路，串聯(lián)起珠江東岸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市組團(tuán)。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)粵港澳大灣區(qū)鐵路、城際軌道等線路將超過(guò)30條，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)5000公里，將實(shí)現(xiàn)每年超過(guò)1億人次旅游、商務(wù)和購(gòu)物的共享共利。
“隨著我國(guó)城市群和都市圈的不斷發(fā)展，對(duì)軌道交通‘四網(wǎng)融合’需求日益迫切，特別是需要地鐵和城際鐵路、市域（郊）鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。”國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌表示，下一步，國(guó)家鐵路局準(zhǔn)備在粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，大力推動(dòng)軌道交通的設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享，創(chuàng)新具有中國(guó)特色的軌道交通融合發(fā)展模式，打造軌道上的城市群都市圈，更好服務(wù)區(qū)域一體化發(fā)展。
多層次、一體化的軌道交通體系，一直被視為世界先進(jìn)灣區(qū)的標(biāo)配。軌道交通骨架進(jìn)一步鋪展、樞紐支撐進(jìn)一步強(qiáng)化，勢(shì)必為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供更充沛的動(dòng)能、更廣闊的空間縱深。