年內(nèi)深圳將新開5條地鐵線
深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程今年將突破500公里。圖片來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
日前，深圳地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃力平在做客民生節(jié)目時(shí)透露，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程年內(nèi)將突破500公里，隨著地鐵網(wǎng)的不斷延伸，深圳不僅將加強(qiáng)市域內(nèi)的交往連接，也將加快軌道上的大灣區(qū)建設(shè)步伐。
黃力平介紹，自2004年深圳開通首條地鐵線路以來(lái)，地鐵交通里程數(shù)不斷刷新，市民出行的“幸福指數(shù)”也隨著線網(wǎng)版圖的擴(kuò)張不斷提升。經(jīng)過(guò)一期、二期、三期工程的持續(xù)建設(shè)，目前深圳地鐵所轄運(yùn)營(yíng)線路12條，運(yùn)營(yíng)里程419公里，位居全國(guó)第六，網(wǎng)線建設(shè)密度、客流強(qiáng)度、通勤便捷性等指標(biāo)位居中國(guó)內(nèi)地城市第一。據(jù)介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將通車?yán)锍?00公里作為世界級(jí)地鐵城市的準(zhǔn)入門檻，按照該指標(biāo)，深圳已躋身世界級(jí)地鐵城市。
深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程今年將突破500公里
今年是深圳軌道交通四期建設(shè)的豐收年，也是深圳地鐵歷年來(lái)通車總里程最長(zhǎng)的一年。黃力平介紹，地鐵四期、三期及四期調(diào)整工程16條線路共226.8公里，正在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)當(dāng)中。“從10月起到年底，深圳地鐵12號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、6號(hào)線支線、11號(hào)線福田—崗廈北區(qū)間將陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程將一舉突破500公里，實(shí)現(xiàn)從城市中心到遠(yuǎn)郊的全覆蓋，進(jìn)一步提升深圳市民的出行便捷度和生活幸福感，也意味著深圳城市交通通行能力將躍上新能級(jí)。”
據(jù)悉，深圳地鐵16號(hào)線形似一只展翅東游的“海鷗”，將連接起坪山、龍崗中心區(qū)；14號(hào)線共設(shè)18座車站，線路將貫通福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)；12號(hào)線擁有33座車站，號(hào)稱“換乘大王”，它的通車將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu)；6號(hào)線支線共設(shè)光明、圳美、中大和深理工四個(gè)站點(diǎn)，改善了該片區(qū)的出行條件，讓居民在家門口搭上地鐵；11號(hào)線福崗區(qū)間的通車，則將使11、14兩條快線實(shí)現(xiàn)高效換乘，極大縮短坪山至市區(qū)的通勤時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平進(jìn)一步提高。
目前，以上各線車站附屬工程均已進(jìn)入最后沖刺階段。深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳琪表示，深圳地鐵14號(hào)線目前正開展20天空載時(shí)刻表的演練，這是所有線路進(jìn)度最快的。其余的12號(hào)線、16號(hào)線、6號(hào)線支線全自動(dòng)運(yùn)行線路，已開始進(jìn)行144小時(shí)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的壓力測(cè)試。
地鐵五期建設(shè)線路規(guī)模約226.8公里
據(jù)報(bào)道，深圳地鐵五期建設(shè)規(guī)劃推薦線路包括：15號(hào)線、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段）共13個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模約226.8公里。其中10號(hào)線東延（東莞段）、11號(hào)線北延（東莞段）由東莞市相關(guān)部門負(fù)責(zé)公示工作。
“軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)的地鐵站點(diǎn)已經(jīng)逐步延伸進(jìn)社區(qū)廠區(qū)園區(qū)校區(qū)，進(jìn)一步支撐起深圳城市空間規(guī)劃布局的骨架。”黃力平介紹，本次規(guī)劃綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、各區(qū)軌道建設(shè)訴求等因素，采用分段實(shí)施的策略，在盡量滿足各線建設(shè)需求的同時(shí)，優(yōu)先考慮緊迫性較強(qiáng)的區(qū)段。此外，深圳地鐵五期建設(shè)規(guī)劃的特點(diǎn)兼顧了城市空間的拓展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方方面面的因素，進(jìn)一步方便市民出行。目前，建設(shè)規(guī)劃按照工作流程報(bào)國(guó)家相關(guān)部門審批，針對(duì)部分線路也有序開展一些前期的相關(guān)工作，在國(guó)家相關(guān)部門審批以后，能夠加快軌道交通的建設(shè)。
值得注意的是，深圳地鐵五期規(guī)劃中，有兩條線路涉及東莞。建成后，東莞臨深片區(qū)坐地鐵到深圳中心城區(qū)只需要一個(gè)小時(shí)。