廣州謀劃建設(shè)高速磁懸浮通道 預(yù)留京港澳、滬（深）廣線路
5月17日，廣州市政府辦公廳印發(fā)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（下稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》中透露，廣州超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設(shè)，預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮線路；并結(jié)合廣州白云國際機場T3航站樓新建白云國際機場T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道；在城市軌道交通方面，廣州將抓緊啟動城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃報批，研究東延城市軌道22號線。
《規(guī)劃》明確，廣州將打造面向國際、全國、區(qū)域和城市服務(wù)范圍的四級分類綜合交通樞紐體系，建設(shè)5個國際型綜合交通樞紐，17個全國型綜合交通樞紐和一批區(qū)域型、城市型樞紐。
至2035年，廣州將率先建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智慧先進、安全韌性的現(xiàn)代化高質(zhì)量城市綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，基本建成具有全球影響力的綜合交通樞紐；到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界先進的高質(zhì)量交通強市，全面建成具有全球影響力和競爭力的綜合交通樞紐。
面對南沙交通發(fā)展水平與城市定位不匹配的現(xiàn)狀，《規(guī)劃》提出強化南沙南沙灣區(qū)交通中心功能，構(gòu)建南沙中心區(qū)直達大灣區(qū)主要城市中心區(qū)、重點平臺和重大交通樞紐的半小時交通圈，助力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，將爭取港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯(lián)系，研究將中南虎城際及肇順南城際提升為高鐵、城市軌道22號線東延，強化與珠江東西兩岸的快速連通，加快連通南沙的跨江通道建設(shè)，謀劃穗深通道等。
在建設(shè)世界一流的國際航空樞紐方面，廣州將構(gòu)建多機場體系，推進廣州白云國際機場三期擴建工程，加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設(shè)，推動與廣州白云國際機場協(xié)同分工，并規(guī)劃建設(shè)番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場，統(tǒng)籌推進直升機起降點布局，逐步完善飛行服務(wù)站等配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提升低空飛行服務(wù)保障體系能力，構(gòu)建城市低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
提升廣州白云國際機場樞紐能級，《規(guī)劃》提出強化廣州白云國際機場與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯(lián)通，結(jié)合廣州白云國際機場T3航站樓新建白云國際機場T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國際機場和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯(lián)運一體化發(fā)展的典范。
在構(gòu)建多向鏈接的世界級鐵路樞紐方面，廣州將推動形成十大出省高鐵通道。實現(xiàn)與大灣區(qū)各城市1小時互達、與省內(nèi)城市1.5小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家級城市群主要城市5—8小時互達。同時，廣州將打造世界一流的國際航運樞紐，至2035年，廣州港貨物年吞吐量達7.5億噸，集裝箱年吞吐量達3600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
此外，廣州還將構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道網(wǎng)和外聯(lián)內(nèi)暢的道路網(wǎng)，支撐“一帶一軸、三核四極”城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，打造以廣州為中心的大灣區(qū)1小時交通圈。加快建設(shè)由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道系統(tǒng)。完善以廣州為中心、輻射華南的“三環(huán)+十九射”高快速路網(wǎng)骨架以及“四十四橫三十四縱”市域干線路網(wǎng)。