“一線”連三城 南珠中城際開工 中山到廣州市中心將實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)
3月30日，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段項(xiàng)目工程在廣州段十涌站和中山段香山站同步舉辦開工活動(dòng)。
該項(xiàng)目起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站（不含），止于中山市興中站，全長(zhǎng)47.6公里，新設(shè)車站9座、預(yù)留車站3座，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里，線路同步實(shí)施香山站往珠海方向預(yù)留工程。線路采用GOA4級(jí)全自動(dòng)駕駛的市域D型車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里/小時(shí)。
由中國(guó)鐵建牽頭施工的廣州段工期為30個(gè)月，南沙地域全年4月至9月均為雨季，存在深厚淤泥層、砂層、礫巖等不良地質(zhì)，且沿線涉及1次下穿既有線、1次下穿高架橋、14次下穿河涌、8次橋梁拆復(fù)建、多次側(cè)下穿建構(gòu)筑物等，在工期保障、施工安全、環(huán)保等方面給施工提出了高要求。
據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將與廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線、廣花城際、芳白城際貫通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)中山、南沙均可直達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，中山與廣州市中心則有望實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)廣州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，推動(dòng)廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作具有重要意義。