廣州北二環改擴建先行工程動工 建設過程中盡可能保證雙向六車道通行
近日，沈陽至海口國家高速公路火村至龍山段（下簡稱北二環高速）改擴建先行工程動工。據悉，北二環改擴建工程擴建方案采取“立體擴建+兩側拼接+單側分離”方式進行改擴建，全線采用雙向十車道/十二車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，總投資169.83億元，預計2028年建成。項目建成后將進一步完善粵港澳大灣區高速公路網，對促進大灣區基礎設施互聯互通，暢通國內國際雙循環，具有重要意義。
廣州北二環高速于2002年1月正式通車。火村至蘿崗段現狀為雙向八車道，其余均為雙向六車道，全線設計速度為80公里/小時。隨著車流量不斷增大，改擴建項目已于近年提上日程。如今，北二環改擴建先行工程火熱動工。
據悉，北二環改擴建項目路線起于與廣深高速相交的火村互通，接東二環高速公路，向北經蘿崗、長平后轉向西經太和、人和、江高等鎮后，終于與廣清高速相交的龍山互通，與西二環高速公路相接，改擴建路線全長約38.39公里。其中，改擴建火村樞紐、蘿崗樞紐、長平、八斗樞紐、太和樞紐、石湖、北村、蚌湖樞紐、水瀝、龍山樞紐互通式立交共10處；新增帽峰山互通式立交1處；原位利用香雪互通式立交1處；移位改建和龍服務區為帽峰山服務區1處；同步建設必要的交通工程和沿線設施。
據悉，北二環改擴建工程作為廣東省高速公路重大項目和廣州市“攻城拔寨”項目，已納入國務院《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的“戰略骨干通道建設工程”范疇。
據越秀交通北二環相關工程技術人員介紹，采用“立體擴建+兩側拼接+單側分離”方式進行改擴建是基于北二環現有條件所設計的三段擴建方案。
其中，火村互通立交至八斗互通立交段采用“新建快速+集散”的立體擴建方案，通過兩側各建單向三車道高架橋作為直行車輛專用道，現有道路及沿線互通改造后作為上下高速集散道，達到快速通過和地面集散的功能；在八斗互通立交至水瀝互通段立交，采用兩側拼接的擴建方式，為盡可能利用現有道路與鐵路間的夾心地，在現有道路兩側拼接加寬為雙向十車道，最后約4公里路段采用單側分離的擴建方式。
據悉，北二環改擴建項目預計明年下半年全線動工，在項目建設期間同時做好保通工作。該工程技術人員介紹，在方案設計過程中已經進行保通設計，因北二環高速有十一處互通立交，比較密集，交通組織設計存在一定難度，通過多種交通組織設計在施工期間盡可能保證雙向六車道通行。