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　　隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿載著電器、家具等產品的中歐班列緩緩從廣州國際港駛出。7月4日，“中吉烏”公鐵聯運國際班列正式開通運營。自共建“一帶一路”倡議提出以來，廣東省內海關優化聯動協同監管服務，推動廣東中歐、中亞、中老等國際班列擴線增量運行，暢通貨物進出口通道，促進外貿保穩提質。

　　去年廣東開行進出口中歐班列（含中亞、中老、中越等方向）965列。今年上半年，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列635列，同比增加60.35%。目前，廣東班列已直通德國、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、老撾、越南等20多個國家和地區，運輸貨品上萬種。

　　經過十年發展，廣東與“一帶一路”沿線國家貿易增長強勁，經貿關系日益緊密，進出口由2013年的1.11萬億元增長到2022年的2.25萬億元，累計增長102.2%；今年上半年進出口達1.11萬億元，同比增長7.4%；今年1—7月廣東對“一帶一路”沿線國家進出口1.3萬億元，增長7.3%。

　　中歐班列連點成線織線成網

　　在深圳平湖南國家物流樞紐，“灣區號”中歐班列滿載彩色液晶顯示器、吸塵器、溜冰鞋等商品，將經二連浩特口岸出境前往中東歐。班列開行初期，為保障業務開展順利、班列發車及時，深圳海關設立專門的辦公駐點，同時建立快速協調機制，定人定責、從簡從速辦理相關手續。

　　隨著班列業務發展，針對外貿企業面對的各類難題，海關密切與中歐班列運營企業和鐵路部門的聯系，持續協調鐵路部門分配線路資源，同時為企業精準打造定制式服務，提升通關效能，還對龍頭企業的出口貨物提供“一企一策”、優先查驗等監管服務，目前已吸引超4000家企業貨物搭乘。

　　不僅在深圳，省內海關結合廣東口岸監管工作實際與各鐵路站點業務特點，成立中歐班列監管服務專班，主動協調解決企業在班列運行中遇到的問題，實行“7×24”小時預約通關，指導企業用好國際班列通關便利化政策，充分釋放紅利。

　　以廣州海關為例，該關支持促進以鐵路運輸為紐帶，碼頭、車場為網點的多式聯運物流模式，助力廣州中歐班列連點成線、織線成網。今年，廣州海關關區新增3條中歐班列進出口班列路線、1條海鐵聯運路線和1條公鐵聯運路線，并拓展打通綏芬河口岸通道。

　　今年上半年，廣州海關關區累計開行進出口中歐班列308列，運送貨物2.89萬標箱，同比分別增長131.58%、130.39%。

　　促成廣東開行更多整車出口班列和回程班列

　　日前，一列滿載空調、電陶爐等貨物的國際班列，不到1小時就完成了貨物檢驗和集裝箱裝載調節平衡，緩緩開出增城西站，駛向歐洲。“海關的‘嵌入式’監管，讓我們輕松解決了班列集裝箱裝載調節平衡的時效困擾。”廣州市綜合交通樞紐有限公司國際班列業務負責人李思強說。

　　他介紹，集裝箱配載平衡可以確保火車運輸穩定性，減少貨物損壞，密切影響著班列運行安全、效率和成本。“我們結合班列配載流程，優化監管作業適配，推行‘云上實時監控+因需隨時響應’嵌入式監管，保障班列貨物‘零干擾’查檢、‘零延時’通關。”黃埔海關所屬增城海關監管科科長胡繼萬說。

　　據介紹，省內海關結合智慧海關建設實施班列“智能監管+智能通關”，推廣應用智能卡口、智能審圖等，將鐵路站點和碼頭、車檢場、綜保區等各類場所無縫對接，方便企業就近辦理通關業務；構建以國際班列站點為樞紐，支持打造多式聯運監管模式，暢通班列貨物集疏運通道。

　　此外，海關還支持更好開行特色班列，在省內各中歐班列站點設立中歐班列汽車出口服務窗口，促成廣東開行更多整車出口班列。同時，海關積極支持開行更多回程班列，促進俄羅斯板材、紙漿等國內生產所需的資源通過班列更多進口，今年上半年，廣東開行的進口班列數量達到新高，合計開行了119列進口班列。