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獅子洋大橋施工現場。圖片來源：南方日報

　　9月28日，廣東交通集團發布消息，粵港澳大灣區又一超級工程——獅子洋通道主橋索塔建設高度突破200米，為明年實現封頂奠定堅實基礎。

　　獅子洋通道是珠江口首條雙層復合公路通道，全長約35公里，上下雙層共16車道。作為項目的關鍵控制性工程，獅子洋大橋將創下雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量”五項世界第一。大橋單個索塔高342米，為鋼板—混凝土組合結構，分62個鋼殼節段和6道鋼橫梁，由中交二航局和保利長大公司負責施工。

　　在施工現場，高聳入云的塔吊宛如鋼鐵巨人，伸展著擎天巨臂，精準而穩健地提起高6米、重約139噸的鋼殼節段，將其放在指定位置。

　　穿云又越海，這背后少不了一個個造橋“神器”的加持。橋梁塔柱施工時，國產超大型塔式起重機讓索塔安全、高效“拔節生長”。施工人員輕觸屏幕，即可完成吊裝自動糾偏；超長變焦攝像頭與智能跟蹤技術有效解決了視覺盲區與遠距離操作難題，確保對接誤差控制在毫米級；智能爬升平臺以其全封閉結構、抗風穩定性與集成化設計，為施工人員提供了安全的操作空間。

　　獅子洋通道國慶期間全線不停工，6000多名建設者將堅守崗位，鉚足干勁沖刺年度建設任務。當前，項目主橋持續推進橋塔建造，向明年實現封頂的目標邁進；錨碇正進行頂板施工；引線工程正加緊進行預制梁架設，逐步轉入上部結構施工。