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　　7月10日，據(jù)深圳市人民政府口岸辦公室消息，香港特別行政區(qū)行政長官會同行政會議已于日前正式批準北環(huán)線項目第一部分的財務安排，香港運輸及物流局與香港鐵路有限公司（港鐵）已簽訂第一部分項目協(xié)議，協(xié)議確立北環(huán)線主線項目部分融資及建造安排，并同時啟動支線的詳細規(guī)劃及設計。據(jù)悉，港鐵將以創(chuàng)新思維，以一體化規(guī)劃，將北環(huán)線主線和支線合為單一項目，預計可提前同步于2034年開通。

　　據(jù)悉，北環(huán)線主線接通現(xiàn)時的屯馬線和東鐵線，從錦上路站，經(jīng)新設的凹頭站、牛潭尾站、新田站，再通過新設的古洞站跟現(xiàn)時落馬洲線接通。支線則從新田站，經(jīng)過新設的洲頭站、河套站，終點是深圳新設的皇崗口岸站。

　　香港特區(qū)政府發(fā)言人表示，北環(huán)線項目的策略價值重大，政府下定敢于破局的決心，作出三大突破，為項目提速提效。按照以結果為目標的思維，通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環(huán)線支線的規(guī)劃大幅提前，目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環(huán)線支線原先估計的時間表提早約兩年。

　　香港特區(qū)政府在獨立審核顧問的協(xié)助下，已嚴謹審視港鐵公司就北環(huán)線項目第一部分提供的財務預算，核實的項目預算約為314億港元（按2025年7月價格計算）。

　　據(jù)介紹，北環(huán)線項目通車后，錦上路至古洞的行程時間將由現(xiàn)時的60分鐘至80分鐘縮短至約12分鐘，將有力促進香港北部都會區(qū)發(fā)展。