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　　根據深中通道管理中心監測數據顯示，截至7月7日下午3時，深中通道開通后首周總車流量超過72萬車次，日均車流量超10萬車次。在通車首日的17時，車流量達到最高峰，為每小時0.8萬車次。

　　跨市公交車票提前售罄、車流一度緩行……7月6日至7日，深中通道迎來開通后的首個完整周末，通行需求進一步集中釋放，車流保持高位運行。

　　暑期疊加觀光??

　　首個周末出行火爆

　　“現在去中山旅游太火爆了，沒想到周末人會這么多。”趁著深中通道開通，家住深圳福田，計劃了很久到中山吃乳鴿、吃脆肉鯇的李穎趁著7月6日周末假期終于成行，一路上驚嘆超級工程“超靚”的同時，也被大灣區居民的熱情深深震撼。

　　據悉，迎來首個完整周末的深中通道近兩日車流恢復高位運行。7月6日下午1點半左右，從深圳寶安國際機場前往中山翠亨新區，導航顯示時間為1小時30分，深中隧道出現將近50分鐘的擁堵。7月7日下午3時，導航顯示中山前往深圳方向深中大橋出現約一個半小時的擁堵，中山翠亨新區前往深圳寶安國際機場總用時接近2個小時。

　　不僅是深中通道車流排起長龍，李穎介紹，周末中山多個網紅餐廳和旅游景點同樣火爆，往來游客絡繹不絕。“隨著人們熟悉和適應深中通道通行線路，預計車流會逐漸回歸正常水平。”深中通道管理中心相關負責人說。

　　該負責人介紹，根據首周統計數據，在工作日期間，深中通道日高峰時段為每天的10—12時和15—17時，高峰小時車流達到0.7萬車次，建議廣大市民錯峰出行。

　　廣大車主如從沿江高速南行、北行兩個方向經立交前往深中通道，需注意匝道處2車道變1車道，在流量較大時易出現刮碰事故，并隨之形成擁堵情況；中山前往深圳方向，則需特別注意4個車流高峰路段：翠亨東進入深中大橋上橋匝道與主路交會路段、深中通道往深圳方向進入隧道前路段、翠亨東收費站入口、城東收費站入口。

　　此外，中陽高速金鐘湖出入口是深中通道和中陽高速進出城區主要出入口，疊加周末市民前往金鐘湖游玩流量，易出現緩行；受深中通道從珠江口東岸進入中山的車輛增量影響，疊加中山二橋圍蔽施工、華柏路施工等因素，周邊路段交通壓力增大，中山北外環和長江路、岐江橋、光明橋、北苑食街、康華橋、東明橋易出現緩行。

　　利好兩地居民??

　　深中開啟“同城模式”

　　隨著深中通道正式開通運營，萬眾期待的深中“同城模式”利好立馬顯現。

　　“有了深中通道，我和在深圳寶安工作的愛人就可以不再做‘周末’夫妻，一腳油門就能很快相聚。”2021年，由于丈夫王廣濤的工作從河南調動到深圳寶安機場附近，武巖跟著來到廣東，來到位于中山翠亨新區的中鐵十二局華南公司工作。“到中山工作，其實就是奔著深中通道來的，之前一直盼望著它開通，我們往返深中兩地就更方便。”武巖說。

　　7月5日周五，王廣濤一下班就迫不及待開車回到中山，和妻子武巖相聚。“以前周末走虎門大橋，為了躲避擁堵，經常要晚上10點以后出發，到家往往已是凌晨。”王廣濤介紹，他的工作地點和在翠亨新區的家剛好就在深中通道兩側的出入口附近，深中通道開通后，不堵車的情況下半個多小時就能到家。

　　“這條路就是我們公司修建的，島上三大路網其中之一的市政工程由我們完成，我也算親眼見證了深中通道的一段建設歷程。”趁著周末閑暇時光，武巖帶著丈夫來到翠亨新區東臨路濱海步道附近散步，一起欣賞眼前深中通道的美景，并開始商量著未來在中山長期定居的規劃。

　　“深中通道開通后，我5天走了4趟，從家里出發半小時到中山公司，簡直不要太幸福！”同樣開啟深中“同城模式”的，還有深圳新益昌科技股份有限公司（下稱“新益昌”）總裁辦主任袁茉莉。同樣是奔著深中通道，主業為高端智能裝備制造的新益昌在工程建設之初，就來到翠亨新區籌劃建設生產基地。從2017年初開始到現在，負責該項目的袁茉莉已經往返深圳和中山幾百趟。

　　2023年，超7萬平方米的新益昌中山產業園全面投產，形成了“深圳總部+中山制造”的發展格局。“現在我們的二期工程正在加速建設，未來產業園的規模將增加至21萬平方米，公司幾年后的產能問題都不用再擔心。”袁茉莉介紹，目前公司已經有80%的員工在中山，未來也將考慮在中山設立研發基地，與深圳總部強強聯合。

　　“深中通道開通后，極大方便了我們公司的工程師往來兩地。他們大部分時間在深圳寫代碼，但也要經常去中山做設備調試。因此我們考慮未來在公司開設往返深中兩地的通勤大巴，讓員工上下班更便利。”袁茉莉說。