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　　經過2.5個小時連續作業，3月29日凌晨2時34分，由廣東鐵投集團所屬揭惠鐵路公司投資建設、中鐵四局施工的揭（陽）惠（來）鐵路（簡稱“揭惠鐵路”）全線重點控制性工程榕江南河特大橋主跨連續梁順利合龍，為工程全線貫通打下堅實基礎，也為全線架梁和鋪軌創造條件。

　　榕江南河特大橋位于揭陽市普寧市南溪鎮，橋梁全長1576.84米，橋面寬7.6米，是揭惠鐵路全線跨越水域最長、涉水最深的橋梁，也是榕江南河上跨度最大的鐵路橋梁，屬于全線重點控制性工程。橋梁采用（60+96+96+60）m連續梁主跨跨越榕江南河（三洲船閘—阿婆河段）通航航道，設兩個主跨合龍段，合龍段長2米，采用掛籃懸臂澆筑施工，一次性澆筑完成，共澆筑混凝土約46.8立方米。

　　主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術難度最大、安全風險最高和質量控制最難的關鍵工序。為確保主跨順利合龍，施工方中鐵四局不斷優化施工方案，嚴格把關，對澆筑施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，盡可能將施工偏差控制在15毫米以內，確保混凝土澆筑質量符合要求。

　　揭惠鐵路起自梅汕鐵路揭陽站，終至汕汕鐵路惠來站，新建正線全長88.66公里，設計時速160公里，是廣東省“十四五”規劃中的一項重點工程。建成通車后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路和浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民交流的重要路徑，進一步完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，密切粵東地區與粵港澳大灣區以及東南沿海地區的聯系。